图示：薮猫的原意是“像鹿一样的狼”。它生了4条长腿，常飞身跃入空中用前爪拍击鸟类和昆虫。薮猫喜欢先用爪子连续击打猎物，把它拍晕甚至打死后才吃。
2013年1月11日，法国政府突然宣布：应马里政府的要求，法国派出包括空中力量在内的武装部队进入马里，协助马里政府军打击盘踞该国北部的武装，即“薮(sou)猫行动”。
“薮猫行动”开始后，美国、英国、德国、比利时等北约国家向法军出借大量战略运输机，协助法军向马里这个非洲内陆国进行兵力投送和物资运输。这些北约国家还提供了无人机等稀缺装备，以及医疗队，甚至特种部队。比如英国就向马里和西非派出了150人的小型部队，负责训练非共体部队和马里政府军。
2013年1月底，随着马里政府军和法军重夺加奥、基达尔等北方重镇，法国外长法比尤斯宣布“法军将迅速离开马里，把维护马里北方安全和稳定的任务交给马里和非洲国家部队”，暗示干涉行动已大功告成。但地面拉锯战和游击战的风险任旧存在，马里的2013年恐怕不会平静。
马里总理西索科慰问参战法军士兵。法军挽狂澜于即倒，将马里政府从山穷水尽的绝境救了回来。
在上世纪60年代的非洲民族独立运动中，法国几乎丧失了全部非洲殖民地，但法国不愿意其经营百年的“前进基地”和“法非新型伙伴关系”崩溃。戴高乐等法国政治家始终将非洲视为支撑本国经济和大国地位的根据地，把维护“法语非洲”的特殊利益与影响力作为对非政策的核心，政治、军事、经济甚至政要间私人关系等手段多管齐下。
目前法国在东非吉布提和西非、北非的5个国家拥有基地，与31个非洲国家签订了有关军事的协定。驻非洲法军超过8000人，拥有战斗机和装甲车等重武器。
虽然1995年，希拉克抛出所谓“法非新型伙伴关系”，试图淡化法国在非洲的军事存在，但无论是1999年的科特迪瓦叛乱还是2011年的利比亚内战，法军的身影都始终活跃在非洲的热点地区。
上世纪60年代的非洲民族独立浪潮中，法国政府出于继续控制和介入这一地区的目的，人为划定了多条危机四伏的边界。图阿格雷人聚居区就是在此时被人为划给多个国家。
2011年由法国发起和主导的利比亚战争中，图阿格雷人的阿扎瓦德独立运动得到了充足的武器和经验比较丰富的兵员，使其有能力击败总兵力达1.5万的马里政府军。2012年1月，图阿格雷武装甚至利用从利比亚获得的防空导弹击落了马里政府军的米格-21战斗机。
在国际政治方面，法国始终试图充当全球50多个法语国家的代言人和保护者，而这些国家中有一半在非洲。法国对非洲“恋恋不舍”的背后是巨大的政治、经济利益。当然，马里本身的经济意义有限，反倒是法国14个重点经援国之一。仅2010年，法国即向马里提供各类援助共1.08亿欧元。
但法国必定无法坐视马里成为西非混乱的策源地。马里周边的阿尔及利亚、尼日利亚和利比亚对法国的经济影响正日渐增长，例如法国进口的能源产品有超过20%来自这几个国家，近年来非洲国家在法国能源进口中的比重已逐渐超越中近东国家。
法国作为“非洲宪兵”有其天然的优势。法国在非洲有众多的军事基地和驻军，其中不乏外籍军团的第13平民旅这样的能战部队。本次打响干涉马里的“薮猫行动”第一枪的是驻乍得的“食雀鹰”部队。
“食雀鹰”部队组建于1986年2月，包括作战部队和非作战的支持部队，截止2012年的兵力约950人，驻地在恩贾梅纳机场和东部阿贝歇的克罗齐基地两地。“食雀鹰”部队虽然规模不大，但拥有空地一体打击能力和空运能力，其地面装甲部队兵力约350人，拥有包括14辆ERC-90装甲车在内的70辆战斗车辆。
ERC-90是“90毫米火炮侦察车”的法语缩写，该型车曾在30多个国家服役。
恩贾梅纳的“食雀鹰”空中分队有约150人，装备12架飞机，包括2架“幻影”2000和3架“幻影”F1型战斗机，还有由1架C-160、1架C-130运输机和4架SA330直升机组成的空运编队，更不可思议的是一架由C-135改装的加油机，完全能独立支撑一场低烈度对地打击行动。
法国在1月11日的空袭中使用了GBU-12、GBU-94，以及利用法制AASM套件改装的各种制导炸弹。但仅凭这样的空军和地面部队并不足以打一场能够逆转马里局势的空地一体战。马里政府拥有一支装备战斗机和武装直升机、总兵力400人的空军。但马里北部的叛军中很多官兵在利比亚见识过英法美的现代空地一体战，相信凭手中的高炮和防空导弹可以同法国空军周旋一番。
结果在法军参战的第一天，一架法军直升机便遭击落，飞行员死亡。法国空军在开战后的1月18日不得不再向恩贾梅纳机场调派了4架“幻影”2000D战机和数架来自著名的“诺曼底-诺曼”联队的“阵风”战机。
达索公司的几款经典战斗机都参与了在马里的干涉行动，尤其是近年少见的“幻影”F1战机让人眼前一亮。
但是，包括早已部署在乍得的“食雀鹰”部队战机在内的法国空军战斗机在编制上都仍属于国内各基地，并没有组成单独的特遣队，这也使得媒体无法分清哪些战机是由国内征调的，哪些是原属于驻非洲法军的战机。
在得到北约盟友提供的C-17等战略运输机后，法军得以将著名的外籍军团送往马里战场。作为法国陆军快速反应部队的中坚力量，外籍军团拥有丰富的沙漠作战经验，值得一提的是，1986年2月进驻乍得的第一批“食雀鹰”部队几乎全部来自外籍军团，当时他们的主要对手是卡扎菲指挥的利比亚军队。
根据法国外籍军团网站的消息，原驻法国南部尼姆基地的外籍军团第1机械化团和驻科西嘉的第2伞兵团各自派出了一个连级单位参战。外籍军团第1机械化团装备AMX-10RC型装甲车，而第2伞兵团则是外籍军团唯一保留的伞兵部队。由于外籍军团使用的C-160运输机航程有限，第2伞兵团只得先取道科特迪瓦的阿比让，再从这里登机伞降进入马里的通布图市。
面对法国军队派出的精锐和非对称打击，马里叛军逐渐丧失还手之力，无奈地叫嚣让法军投入地面部队“像男人一样一决高下”。法军史无前例地向马里派出了4辆“勒克莱尔”坦克组成的重装甲部队，但其战略投送能力不够的问题也因此凸显出来，甚至成为影响法军扩大干涉规模的瓶颈。著名的《简氏防务评论》在2013年1月21日刊登的文章中精确指出，“马里干预凸显了法国的战略空运差距”。
为了向马里投送部队，法国空军租赁了多架“空中客车”和安-124运输机。英国、加拿大和美国在一月底向法军提供了C-17运输机。其他北约盟友也“慷慨解囊”，德国和意大利分别派出了数架C-160和C-130，甚至连比利时和荷兰都将本国的C-130和直升机借给了法军。
法国驻华武官在接受本刊采访时表示，法国自80年代开始便通过参联会装备委员会，围绕支持未来可能的海外干涉行动来构建新的快速反应部队，包括其海军航母编队在内的部队都是根据将干涉范围和时间提升到何种水平来确定设计指标和需求。那么为什么如此重视海外干涉行动的法军仍无法独立完成对一场典型海外干涉行动的战略运输支持呢？
法国空军拥有14架C-130，约40架C-160运输机以及7架由西班牙制造的CN235军用型运输机，但法国缺乏C-17/安-124这种级别的战略运输机。C-160和CN-235仅为双发的中型运输机，C-130的载重能力也不足20吨，航程不足4000千米。
而美国的两架C-17在1月21日开始参与“薮猫行动”至1月27日，共飞行17架次，将超过391吨的设备和补给品以及近500名法军人员运往马里，加拿大的C-17从1月17日到2月11日共向马里运输了675吨的货物。全靠盟国的倾囊相助，法国才得以将自己的轻装甲部队从法国北部的埃夫勒运往4130千米以外的马里首都巴马科。
法国在2003年便向空中客车公司订购了50架A-400M运输机。A-400M在30吨载荷条件下设计航程达4540千米，在20吨载荷条件下更达6390千米，基本能满足法国军队执行海外干涉任务的需要。问题是，A-400M项目的延误现在使得法国的战略空运能力极为尴尬。
法国参与研制的A-400M和C-160两代运输机，法军现有运输机运载能力和航程不足以支撑在非洲的军事行动。
在借助了北约盟国的空运力量后，法国军队基本能满足在马里维持一支拥有重武器的、3000人规模地面部队的需要。在法军空地一体战的打击之下，马里叛军已经被逐出了北部的主要城市。虽然包括“基地”组织在内的西非和北非极端组织誓言要通过自杀袭击等方式对法国侨民乃至法国本土进行打击，但迄今为止，马里、阿尔及利亚和法国本土仅发生了有限的几起袭击事件。
但这并不意味着马里的战事和未来就会一帆风顺。马里问题的根源是政府对北部少数民族族裔区域丧失了有效控制。而马里政府军的战斗力低下，无法独立面对北部和附近区域活动的极端组织武装和部族武装。
如今在法军空地协同绞杀下东躲西藏的叛军完全可能在法军走后，面对马里政府军和西共体部队时“春风吹又生”，甚至打一个“翻身仗”。而以法国的财政情况和马里的现在的状况来看，由法军代替西共体部队执行类似驻乍得的长期干涉任务并不现实。
另一方面，法国应马里政府要求，绕过联合国安理会干涉马里内战，不管其行为是不是满足国际法，都是一个危险的“范例”。外界推测法国新总统奥朗德希望借此加强在非洲尤其是法语非洲摇摇欲坠的地位。
但无论法国干涉马里的“薮猫行动”能否如法国政府所愿在3月“胜利结束”，相比于始终引起世界关注的叙利亚和伊朗问题，马里只能算是一个暂时的“非洲小插曲”，奥朗德打开“对外军事干涉”这个“潘多拉魔盒”最终都很可能让法国“赔了面子又折兵”。
马里地处西非内陆，与阿尔及利亚、尼日尔、布基纳法索和塞内加尔等七个国家接壤，国土面积排名西非第二。马里北部约占国土面积四分之一的区域属于撒哈拉沙漠的一部分，中部的半沙漠区域被称为萨希尔区，南部被称为苏丹区，基本是热带草原。
虽然如今马里北部只剩下一片广袤无垠的沙海，但早在10世纪，马里北部的廷巴克图（现名通布图)就已经是控制非洲黄金、象牙和食盐贸易的枢纽，并成为柏柏尔人和非洲黑人文明的交汇点。非洲历史上著名的加纳帝国、马里帝国和桑海帝国都曾将此处作为中心城市。
16世纪到18世纪，马里北部又成为西北非国家的文化中心。1880年法国入侵马里，马里并入法属苏丹。1957年到1958年，马里先后成为法国控制下的半自治共和国和自治共和国。1960年马里作为马里联邦的一部分与塞内加尔同时获得独立。
独立后马里陷入了长期的政治动荡。独立时马里人口仅500万，近年来其人口已超过1200万。马里南部集中了约占总人口的90%的居民，其中主要是班巴拉人，而北部居民则大多是桑海人和图阿格雷人，官方语言为法语，居民基本信仰教。虽然教在马里占非常大的优势地位，马里北部的图阿格雷人却一直试图建立独立的图阿格雷国家。
图阿格雷人历史悠远长久，原居利比亚，但由于其属于游牧的柏柏尔人，经过几十个世纪的扩散，图阿格雷人在马里中部的萨希尔区定居下来，在如今的马里9个行政区中，图阿格雷人主要在中部和北部的通布图地区、基达尔地区和加奥地区。
图阿格雷人从欧洲殖民者进入马里等西非之初就开始做激烈的反抗，由于其族群规模远不如班巴拉人和桑海人，只能被作为少数族裔分散在包括马里、尼日尔、阿尔及利亚、利比亚与布基纳法索等所谓“法语非洲国家”中。
少数族裔加上迥异于周边民族的塔马舍克语以及特别的文化传统使得图阿格雷人显得格格不入，因此他们不断试图建立单一民族国家。马里的图阿格雷人很早就将北部和中部即撒哈拉沙漠区和萨希尔区视为自己的地盘，并称其为“阿扎瓦德”。
据历史学家统计自1916年至今已经爆发至少5次图阿格雷族叛乱，1962年当马里共和国刚刚获得独立时，图阿格雷族再次叛乱，并坚持了两年。2007年又一波图阿格雷叛乱爆发。
当2011年利比亚内战结束后，大批图阿格雷武装人员携带从北约和卡扎菲政权手中获得的武器进入马里，并与当地的图阿格雷武装组织整合为新的“阿扎瓦德民族解放运动”。这支号称要解放阿扎瓦德地区各民族的武装组织在2012年1月向马里政府军开战，同年3月马里政府军前线部分部队发动军事政变导致政府军节节败退，2012年4月6日阿扎瓦德单方面宣布独立，“定都”通布图。
辛辛苦苦三十年，一下回到解放前。《环球》杂志报道非洲数个国家宣布让法国撤离其军事基地！
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